7月15日，中国铁道科学院公布了新建铁路北京至张家口城际铁路八达岭越岭段全本环境影响报告书。报告书中称，该段工程在北京境内将3次下穿长城(八达岭和水关)。隧道爆破、列车振动以及铁路线对景观的影响成为公众关注的热点。

　　环境报告书中对这些问题进行了阐释。拟建工程将穿越居庸关长城景区和八达岭长城景区两大核心景区。在景区内，工程将分别从地下两处穿越长城。京张铁路工程会在桥梁、车站、斜井、路基等地上构筑物上对风景资源的景观与视觉环境产生影响。

　　其中，大桥桥梁将采用“添景不煞景”的方式，在设计上力求简洁，隧道口的工程设计建议采用与周边环境协调度高的无洞门的洞口。这种洞口看上去和周围的山体形成自然的结合。同时，设置在八达岭长城景区内的车站的高度也不会高于6米。

　　报告还指出，针对施工期对长城的主要影响为隧道爆破的主因，相关部门经过了测试，目前，已经确定了下穿区爆破施工容许振动的最大值。

　　通过理论和仿真计算均表明工程振动水平低于既有京包线，振动速度远小于容许标准，不会对长城结构的主体安全带来影响。

　　报告书中特别对隧道施工进行了建议。宜采用钻爆开挖，隧道进洞爆破作业可采用噪声小的特殊炸药，并采用放小炮作业，以减轻进洞爆破作业对环境的影响。