隆隆的车轮声、鼎沸的人群声。生活在北京，各种声音会随时随地地钻入耳朵。随着人们对噪声污染的了解，人们不禁要问，这些声音到底有多少是我们可以接受的，又有多少是属于超过标准限值的呢？

　　据《公报》披露的数据显示，2013年，全市功能区声环境质量、区域环境噪声和道路交通噪声基本持平。1类区（居住文教区）昼间等效声级年均值超过国家标准，2类区（居住、商业、工业混杂区）、3类区（工业区）和4a类区（交通干线两侧区域）昼间等效声级年均值符合国家标准；3类区夜间等效声级年均值符合国家标准，1类区、2类区和4a类区夜间等效声级年均值超过国家标准。

　　综合来看，北京的声音环境超标的为1类区的昼夜，2类和4a类区的夜间。其中4a类区的夜间超标最为严重，比标准数值多出10分贝左右，达到了65分贝，而标准应是55分贝左右。

　　10分贝到底是什么概念？北京劳动保护科学研究所北京市重点实验室工作人员杨洁告诉记者，10分贝可能不好形容，因为分贝不是一个简单的数量叠加的概念，越往上增加一分贝，噪音可能就会大很多。但是有个简单方法可以体会一下，两个人正常对话的声音大概是50分贝；而站在马路边，进入人们耳朵里的车流声大概是70分贝。根据这两个数据，大致可以感觉到一下4a类区夜间的标准声音限值和超标数值的差异。

　　杨洁说，人体和噪音的关系，一直是人们研究的内容。但是总体来说，噪音超标多少人体会出现不适，这跟个体差异很有关系。有些人属于敏感人群，对外界噪音的变化就比较明显；而不敏感的人群，可能声音变化很大也不太受影响。

　　另外一个重要的因素就是持续的时间。研究表明，只有在持续的声音超过限制的环境中生活，才会对身体产生影响。比如工人长期在高达90分贝的环境中工作，就可能会造成一些影响。根据文献的记录显示，长期在嘈杂的环境中生活，会影响到人的心血管，神经，内分泌等系统，而一些失眠也与此相关。

　　此外，根据《公报》显示的数据，交通干线两侧区域的噪音是最大的。杨洁说，车辆是城市的主要噪音源。车辆噪音的大小，和车速和车流量成正比。所以在上下班的高峰时间，城市噪音是最大的。

　　还有居住在道路两旁的居民，承受的噪音也相对较大。有研究显示，噪音随着楼层的升高而上升，在4到5层的高度时达到峰值，然后又趋于下降。所以杨洁建议，如果居住在路边的居民，为了减少噪音，可以选择安装隔声窗，全密闭的隔声窗能减少20到30分贝的噪音。