无人劳动是人类追求
来源：
发布日期：2014-07-31 15:11:03
阅读量：0
美国新研制的“太阳鹰”无人机可在空中连续飞行五年不用落地。“太阳鹰”是采用特殊布局的大型无人机，设计最终可以在同温层高度持续飞行达至少5年时间。波音所提出的高可靠性太阳能电动机设计将满足这样的要求，从而在6万英尺以上的高度执行通信、情报、监视和侦察任务。”
亚马逊的贝索斯让无人机上了头条，有人追捧，自然有人冷眼旁观。他的竞争对手，eBay首席执行官多诺霍就对无人机配送不屑一顾，认为这只是一种很“虚幻的东西”。
除去无人机目前的技术瓶颈之外，即便未来它日臻成熟，依然会面临很多困难。即使在地理条件适应的美国，仍然存在问题。在一些可持有枪械的州，不少人就表示如果未来有飞行器在自己院落上空嗡嗡的飞过，自己会毫无犹豫地开枪射击。
相较中国的国情，无人机就更显得虚幻。楼房的密度和居住环境的封闭，让无人机无从着陆。由于城乡差异、大中小城市差异明显，网点相对分散，这就需要无人机有着更长的待机时机覆盖更大的范围。
即使如顺丰所说，不面对客户，只是从网点到网点也有些牵强。从网点到另一个网点只运送几斤重的东西？还是打造个无人机群，如漫天飞鸟一块运送？所以无人机配送，面向客户还说得过去，游走于网点之间有些尴尬，明显不如一辆货车来得痛快。
而且美国使用自动化的无人机，是因为劳动成本高。而中国劳动成本低，劳动密集型又是我国当前的重要优势。无人机让浩浩荡荡的物流大军失业，属于自找麻烦、自废武功。
目前市面上与顺丰采用的八旋翼无人机同等级别的成本在6万元以上，再加几万就可以买一辆依维柯了。但是依维柯可以运送的包裹单位是吨，而无人机运送的包裹是几斤。而且，无人机背后还需要比卡车司机更专业的无人机操控员。顺丰没有任何动机去采购和维护昂贵的无人机和无人机操控员，而不是使用廉价的快递员、电动车抑或司机、卡车的配置。
就在亚马逊公布了无人机送快递的视频后，谷歌正式“宣战”，准备建立一支机器人大军并可能用于未来的快递业。据国外媒体报道，在安卓系统前主管鲁宾的领导下，谷歌悄悄收购了多家机器人创业公司，秘密打造一个机器人王国。
相比无人机投递，谷歌很有可能带来一种似乎更能被人接受的解决方案——谷歌无人驾驶汽车停在你家门口，打开车门是你包裹，签收之后，汽车返回。似乎看起来更加靠谱，但它与无人机的初衷如出一辙，都是替代人类的劳动。
如此多的工作都被机器替代，我们人类岂不全都失业，归宿何在呢？其实纵观人类历史，科技的发展就是让人类的工作越来越简单。当无人机快递、无人驾驶汽车发展起来的时候，它势必需要人类去操控和维护。正如谷歌董事长施密特所言，就像科技曾在过去为人们创造就业机会一样，未来也仍将如此，科技创新从来不会摧毁就业。而我们人类科技的发展，终将是对“无人劳动”的追求。
重点聚焦
更多>>
北京科技报微信
北京科技报客户端