红绿灯倒数计时  会导致交通事故的增加（减少）吗？
　　
　　答：目前绿闪和绿灯倒计时的设定，其效果好与坏在学术和工程上是没有一个绝对的定论的，列几个论文里的典型结论：
　　
　　1.绿闪和倒计时会使得最后几秒到达的车辆在决策上的离散型加大，增加了灯末追尾冲突的风险。由于黄灯只有三秒，如果只有黄灯的情况下，绝大多数驾驶员看到黄灯亮的时候第一反应就是停下来，说明大家决策比较统一；但是绿闪和倒计时增加了大家做决策和执行决策的时间，有人激进，有人保守，这就使得最后几秒的情况变得复杂。激进的会想踩油门冲过去，但是你前面一辆车突然决定停下来踩了刹车，这时候追尾的风险就出现了。
　　
　　2.绿闪和倒计时降低了车辆急刹车和闯红灯的情况，降低了直角冲突的风险。由于给驾驶员提供了更多的信息，他能预先判断，减少到交叉口直接看到黄灯而急刹车情况和闯红灯的情况。（这里涉及到“两难区”和“两可区”问题）闯红灯容易造成与其他方向车辆的冲突。
　　
　　3.提升了绿灯末期和黄灯初期通过车辆的速度，提升了通行能力。但也有观点认为，由于车辆决策的离散型加强，决定车道通行能力的是通过车辆中车速较低的，跟驰状态的车辆会受到低车速车辆影响。整体上来看，会降低通行能力。
　　
　　个人观点，国内的信号控制确实有其特点：超长周期（甚至到300秒，国外很少超过120秒），错过一个绿灯意味着可能再等好几分钟，这无形地增加了驾驶员闯灯的比例。
　　
　　忽视绿波，绿波交通是指驾驶员在某个路口绿灯的某个时间通过，则后面路口就会遇到尽可能多的绿灯。但是很多配时并不考虑这个，导致大家很多时候都是遇到的每个红灯都需要停下来。
　　
　　■作者：朱圣发 同济大学交通运输与工程学院
　　


　　为什么互联网如此发达，人们仍然感到孤独？
　　
　　答：在网络社会中，分享和参与具有前所未有的重要性。不过短短十数年时间，人们几乎开始对分享和参与“成瘾”。人们愿意分享观念和知识，人们更愿意分享食物、宠物、旅行中的美景、刚刚的自拍，以及其他日常琐事，对某些人来说，不分享似乎会失去他人的关注，失去存在感。我们Po出的美食、自拍，潜意识里都期待他人的关注和回应，对于所有人来说，这都是社交网络给人们的、理所当然的许诺，然而残酷的地方在于，很多人并没有得到回应（尤其当他期待某个特定人的关注和回应时），这简直是对Po主赤裸裸的网络欺凌，Po主义无反顾地陷入足以吞噬自己的孤独感之中。对他们来说，其实是真实社会中人际关系差，导致了互联网对他们造成了二次伤害：它明确地印证、宣示了个体孤独的真实和沉重。
　　
　　人们还常常满怀激情地参与到网络事件中，争论、争吵甚至谩骂，然而问题在于，网络社会是意见领袖的领地，这里存在“沉默的螺旋”，大多数人的意见都消失在信息的洪流中。当你正襟危坐码了两千字，换来的可能只是“太长，不看”。
　　
　　其实对于很多人来说，并非网络带来孤独，而是他孤独才对网络越加依赖。手机、互联网、社交媒体再发达也只是工具性的存在。每个个体孤独感的来源都有可能是独一无二的，并没有什么方法能一劳永逸地将我们从孤独感中解救出来，我们更应该了解自己、找到适合自己的途径，主动从孤独感中走出来。。
　　
　　■作者：任树正 社会学博士研究生
　　


　　为什么相机的镜头是圆的，相片却是方的？
　　
　　答：镜头由于较严格的光学成像的物理原理限制，很难被生产为圆形以外的形状。其他形状的透镜所成的像，边缘会有很大面积浪费掉。眼镜镜片被切割成各种形状，是因为对成像边缘的要求不高，或者说是出于审美目的浪费了大量的镜片面积。
　　
　　底片形状基本是历史沿袭。很长一段时间内，主流的底片都是 36x24 mm的。如果没有标准的尺寸，不同厂商生产的底片就无法通用。至于形状是长方形，则是因为底片都是很长的一个长条形状来存储和使用的，如果只使用上面的一个圆形区域来记录影像，大部分的面积就要浪费掉了。
　　
　　数码感光出现后，具体的尺寸不再重要,但大部分专业相机，都保留了 3:2 的成像比例，其他如 4:3, 16:9 的比例的使用也在慢慢增加。如光场摄影、天文摄影、全景摄影等光学要求更高的基本不再受传感器形状制约。
　　
　　■作者：黄涛  产品设计师