文/记者 白竟楠

　　厄尔尼诺在5月会结束，但是，厄尔尼诺的结束并不代表厄尔尼诺对全球气候影响的结束，而且对于中国来说，厄尔尼诺的影响有滞后效应。

　　这两天，南方的朋友们已经开始在城市里“看海”了，南方的暴雨已经陷入了“车轮战”，持续降雨已导致多地发生滑坡或泥石流等灾害。这不免让大家担心起来，眼看要到夏季了，而今年作为厄尔尼诺年，会不会遭遇像1998年——强厄尔尼诺年那样的大暴雨呢?如果真的遭遇了暴雨，又会不会发洪水呢?

　　中国气象局赶在夏季来临之前进行了一场“直击天气”的论坛，让专家来说说：当暴雨来临时，城里的小船会不会说翻就翻?

　　厄尔尼诺导致南方持续强降水

　　在3月21日华南前汛期开始以后，我国南方已经经历了13次暴雨强降水的过程，进入4月之后，又连续出现9次暴雨强降水，南方频频出现强降雨过程，这肯定是异常的，并且与厄尔尼诺密切相关。

　　首先，天气原因的“掌门人”就是我国所处的地理位置——副热带高压带。周兵说：“南风的降水很大程度上跟影响我国的副热带高压系统是密切相关的，副热带高压总体来说，在这个春季表现得异常强大，同时位置也比较偏南。我国南方处在西南气流控制下，来自于印度洋以及南海附近的水汽能够进入到我国江南一带，也包括了华南也包括了长江流域地区，所以说水汽条件非常充沛。”

　　当然，厄尔尼诺的出现配合着我国所处的这一地理位置，成为“帮凶”。其实，厄尔尼诺并不是一个“坏人”，他的出现会诱导出一个好天气环流系统，这个好系统出现在菲律宾以东到我国南海附近，不过这会使得副热带高压从南海到西太平洋一代异常强大。所以，中国南方就成为了这个好系统的牺牲品。

　　不过，周兵说，从理论上讲，现在处于前汛期前期，但是却已经掀开了暴雨的历程。

　　厄尔尼诺带来了全球范围气候的异常，根据国家气候中心的预测，厄尔尼诺在5月会结束，但是，厄尔尼诺的结束并不代表厄尔尼诺对全球气候影响的结束，而且对于中国来说，厄尔尼诺的影响有滞后效应，并且我国的气候主要是季风性气候，其最大特点就是年和年之间的降水变率比较大，这些原因综合导致了我国气候的复杂，并且难以预测，灾害天气可能还将持续。

　　北方更需要海绵城市建设

　　对于城市来说，一般的降雨都是“洒洒水”，但是如果暴雨来袭，城市就可能会面临“看海”的危险。

　　其实，城市建设已经能够应对较大的雨水量，但是暴雨也分等级，降水量在50至100毫米每平方米之间是暴雨，100至200毫米是大暴雨，如果一天超过了200毫米则为特大暴雨。所以，城市被淹与否与暴雨的强度有关。而且，暴雨和地震一样，也有中心。程晓陶说，一场暴雨从时空分布上是不均匀的，例如在2012年的7·21大暴雨中，大量的人员伤亡在房山，因为此次暴雨的中心在房山，那边最大的降水量超过了400毫米。所以即使同一个城市，不同的地点，影响程度也不一样。

　　但是，重修地下管道不现实，北方干旱，综合利用雨水是长远的节水之道，所以建设海绵城市势在必行。

　　1998年至今，我们的城镇化率上涨了20多个百分点，改革开放城市人口增加了6个亿，6个亿等于欧盟28国人口的总和，人家几百年的历史被我们压缩到了几十年，加之中国的建设顺序是地上优先，所以地下管道建设水平确实不高。“所以，工程和非工程措施同等重要”，李京说。

　　季风区的降雨特点是一年的降水主要集中在夏季的两个月，雨季结束之后马上就要面临抗旱的任务，所以，把洪水转化成水资源，最重要的两点就是拦蓄和下渗。

　　2015年10月，国务院办公室引发了关于推进海绵城市建设的指导意见，制定目标70%的降雨就地消纳和利用，同时，2020年城市建成区20%以上的面积达到指标，2030年80%以上的面积达到指标，显然，现在的城市建成区能达到这个指标的面积达不到20%，目前城市的整体下渗能力很差。

　　建设海绵城市能够“吸水”，但吸收的水往哪里排又成为一个问题。如果排到河里，必然会造成河水的水位升高，使得涝水在河里无容身之地，因涝至洪会带来更多的麻烦。所以，在排水管网的设计很重要的同时，增加其本身的蓄滞渗的能力更加重要。仅仅增加下洼式绿地，建设雨水花园等，是不能解决根本问题的。

　　程晓陶说，中国的地区差异很大，要根据每个城市各自的自然环境特征建设海绵城市，不要盲目追求高指标，而要低指标、大范围，指标逐步提高，这样才合理。

　　广州市傍晚受强对流云团影响，出现一线天，天空被划分为黑白两半

　　在城市暴雨中确保人身安全

　　南方遭遇强降雨，洪涝已导致数十人死亡，下大暴雨造成的人身伤亡都是被淹死的吗?其实，淹死只是暴雨致死的原因之一，暴雨天，人身安全防范更加困难，说不定一个井盖就能要了人命。

　　要避免悲剧发生，最重要的就是“长心”，对于自己经常上下班路段是否有下洼式立交桥，是否有低洼爱积水路段要心里有数，能绕道就绕道，绕不过去大不了不去上班，抱着侥幸心理就容易发生意外。

　　而且预警心理很重要。程晓陶举例说，两年前在深圳的一次大雨中，一位女士开车接她先生，结果她的车在一个涵洞里被淹，车被水泡熄火后她还依旧坐在车里给自己的丈夫打电话说已经报警，正在等待救援，最后，水位慢慢上涨，她没有获得逃生的机会，被淹死在车中。

　　暴雨天气在汽车中发生的意外很多，因为人们总觉得能开过去或者没有预警心理，最后错过最佳逃生机会只能等死。

　　第二个危险地带就是下水道。下大暴雨时，经常有井盖因为雨水压力被顶开，甚至井口原本就没有井盖，有时就会有行人一边打电话一边走，雨声又很吵，顾不上看路，最后掉到下水道里被淹死。其实这也是完全可以避免的，但凡用心观察就能看出，没有井盖的地方一定有漩涡，绕开就好。但只是这么一个简单的动作，注意不到就会丧失生命，很危险。

　　第三个现象是被电死。暴雨时，有的地方电线会掉下来，当接触到水的时候，水体就会带电，而电场会往外围变弱，所以如果不留心，第一只脚踏入带电水体后难以察觉，当跑入之后最后抽筋倒下，就晚了。通常，这种情况下他人无法实施营救。“所以，进入水体后感觉腿脚微微发麻，就说明水体有电，要赶紧撤出，老百姓只要有一些常识，好多灾难是可以避免的。”程晓陶说。

　　5月初，吉林长春遭遇暴雨天气，导致多处积水

　　我们还会“相约98”吗?

　　周兵说，从3月21日开汛以来，今年的情况不容乐观。“因为我们对流域的监测显示，珠江流域、长江流域、辽河流域等这些流域到5月10日为止，平均的降水量和常年同期来比偏多2到3成，跟1998年也是这个同期来比，有些地方偏多了3到5成。这是多的情况。”周兵说，“就少的地方来说，像淮河流域、海河流域以及黄河流域，这些地方降水总体来说目前为止偏少了1成到4成，海河流域偏少47%为最多。南北差异相当明显。”

　　今年长江流域到底会经受怎么样的考验呢?首先，面临汛情非常严峻，这是一个巨大的挑战，出现洪涝的风险较大。不过，长江流域从90年代末以后有了三峡工程，三峡工程的主要功能之一就是防御和调度洪水，这个功能在今年可能会明显显现。

　　当然 ，今年可能会重新相约98天气，但是我们还会相约98的灾难吗?专家认为，1998年以后，国家采取了一些类工程和非工程建材措施，即使出现如同1998年一样强度的暴雨，也不会出现同样的局面。同时，1998年也没有建立国家级的应急体系。

　　李京说：“2003年开始建设国家自然灾害应急体系，前不久刚公布国家自然灾害的应急预案第三版，每一版都是根据多年的灾害应急的实践，对前一版的内容进行加强和修改完善，整个体系的建设都加强了。”我们应急的能力从管理这方面有一个很大的提高。救援人员、各种新的技术的使用、仓储救灾的物资、应急物流和应急通讯的能力等都提高了。“当时哪儿有那么多的手机，现在不仅人人有手机，还有一大批卫星通信设备，我们手机通信要是断了，还可以用卫星通信设备保证应急时的正常通信，虽说离尽善尽美还有不少距离，但比那会儿防灾能力要高多了。”李京说。

　　1998年的洪涝灾害不仅让每一个人铭记于心，更给了人们一个教训。1998年之后5年的水利投资，是建国1949年到1999年，这几十年的投资要高两三倍，从工程措施到非工程措施都不可同日而语。

　　所以，灾害天气人们不能选择，但是城里的小船不会说翻就翻了。人们真正希望的是一次洪水零伤亡，即使没有全流域的洪水，只是出现几个小的事件也是需要我们高度警觉和预防的。■