谷歌等业界巨头早已开始纷纷将计算能力平台化，算法也不是高难度的门槛，人工智能正成为“标配”。

撰文/郭爽（本刊驻美国特约记者）

超过25.5万平方米又一次创纪录的展会面积、包括900多家初创企业在内的3900多家参展商、超过2万件新品的庞大规模发布、超过17万来自世界各地的参会者……2018年CES(美国消费电子展)开幕。

“2018年，人类已开始构建全新的数据时代，”CES主办方消费者技术协会市场研究高级主管史蒂夫·凯尼格接受记者采访时指出，“我们已正式从所处的互联时代，进入数据时代。这不是一种简单的转换。”

人工智能正成为“标配”

从霍金、埃隆·马斯克等人的“不要太快”，到马克·扎克伯格等人的“加速前进”，无论对于人工智能(AI)的发展持什么观点，几乎所有人都已达成共识：尽管AI还处于婴儿时期，但这个正驱动新时代的狠角色，将有可能解决所有行业现存的问题。

尽管人工智能和机器学习相关人才稀缺，但人工智能算法正变得越来越开源。谷歌等业界巨头早已开始纷纷将计算能力平台化，算法也不是高难度的门槛，人工智能正成为“标配”。

在本届展会上，百度针对自动驾驶技术就推出了Apollo 2.0平台，其云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台四大模块全部开放，其合作伙伴规模已超过90家。

算法+软件的模式几乎成为不少企业的标配工具。与去年相比，本届CES上的人工智能相关企业简直如雨后春笋，几乎一年内遍及所有技术领域。从传统巨头到初创企业，几乎都忙着用AI武装到牙齿。其中，通过自然语言实现人机交互，以及通过人工智能构建信任和消除偏见，可以说是业界目前最乐于投入解决的两个问题。2018年，那些掌握数据的企业、机构，那些提供更主动服务的商业模式，或将有望为人们带来耳目一新的人工智能应用视角。

数据将如同日常使用的电一样

数字世界与物理世界已在越来越广深的程度上密不可分。不过，数据时代，并不简单意味着数字、网络和连接。正如同高通公司总裁Cristiano Amon在本届CES给出的一个比喻：数据将如同日常使用的电一样，我们将理所应当地认为，它就在那里。

“人们都希望得到更多数据……而5G正将提供这样一个规模巨大的数据世界，”Amon说，“5G实质上是确保所有活动都将是完全网络化的，不仅是现在讨论最多的移动领域，而实质上将是所有领域的。”

本届展会最热门的话题——自动驾驶，堪称数据时代的最佳案例之一。开车，已不再是一个简单动作，也不再仅仅是一项与其他技术互联的功能，而是背后由地图、环境、传感器等大量数据支撑而构建的一项极为复杂的全新任务。与此同时，数据引发的安全问题也开始备受关注。专家正呼吁业界为数据安全增加更多投入。

英特尔公司首席执行官科再奇在本届CES开幕主题演讲时表示，在借助声、光、电描述数据时代未来同时，也吹响了传统巨头绝地反击的号角：数据正催生新一波技术创新，所有人都拥有机会。

▲百度在美国开放其领先的无人驾驶研发中心，并集中为全球媒体展示了搭载Apollo2.0 无人驾驶系统的汽车

自动驾驶技术已经驶入我们的生活

可以肯定的是，你不可能在短期内拥有或是乘坐一辆真正意义的无人驾驶汽车。不过，自动驾驶技术却已经驶入我们的生活。

除了我们熟悉的辅助驾驶等功能，本届CES展会上，Lyft推出的自动驾驶共享出行服务也是一例。尽管搭载Aptiv公司自动驾驶技术的宝马5系汽车可以带记者安全驶过拉斯维加斯的街道，但它依然需要人类司机的“监护”。这正是自动驾驶目前所处的阶段：软件和硬件存在局限，但已有可能在未来一年应用在可控区域。

依照国际自动机工程师学会划分的级别，自动驾驶技术一共可以分为5级。只有最高的第5级自动驾驶技术才能叫无人驾驶。不少专家认为，目前多为2级的自动驾驶技术，将有望在未来一两年提升至汽车可以基本自主判断路况的4级水平。

从谷歌Waymo率先领航，到特斯拉搅动市场;从定点送货，到园区专线;从优步高调试水，到丰田、大众、宝马等各大车商推动得毫不犹豫，自动驾驶技术的发展，堪称已进入了群体加速创新时期。而在众人拾柴的过程中，各领域的竞争也在加剧。

关于未来，业界的看法并不完全一样。奔驰公司active safety负责人Christoph Voo Hugo对记者说，人们与其探讨自动驾驶何时成熟，还不如探讨在哪里成熟;Lyft联合创始人John Zimmer和Logan Green则发布报告说，他们预测大城市私人汽车时代的结束将在2025年。

让自动驾驶成为可能，首先需要具备强大的计算能力。在这一方面，传统芯片巨头英伟达和英特尔两家巨头的比拼十分激烈。长期布局的英伟达公司在本届CES一开始就放大招，发布了针对自动驾驶技术的“全球首个自动化机器处理器Drive　Xavier”。英伟达耗资20亿美元研发的这款超强自动驾驶芯片，被该公司称为迄今“全球最复杂的建在芯片上的系统(SoC)”。

紧接着，英特尔打响“反击战”，发布全新自动驾驶平台，其中整合了汽车级英特尔凌动处理器和Mobileye EyeQ5芯片，旨在为3到5级自动驾驶提供可扩展性和多功能性的平台。

除了芯片，2018年也将成为自动驾驶汽车制造商在光学雷达(LiDER)方面的竞争。无论是大巨头，还是小角色，为“机器人汽车”提供视觉系统都将在未来一年成为自动驾驶技术领域争夺的主要战场之一。

在自动化技术和人工智能技术领域，迅速崛起的中国百度已成为国际市场又一支强大的新生力量。该公司针对自动驾驶技术发布的Apollo 2.0平台，全面支持英特尔、英伟达、NXP、Renasa四大主流计算平台，其云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台四大模块全部开放，其合作伙伴规模已超过90家汽车和科技公司，其中包括Udacity、微软、TomTom等。

“Apollo 是个开放的生态。而开放，正是自信的表现，也只有开放才能够发展，”百度副总裁邬学斌对记者说。

在传统汽车厂商中间，开源也正开始成为新模式。如丰田公司就是最先宣布提供基本自动驾驶模块的传统汽车制造商之一。该公司在本届CES展示的多功能模块式智能自动驾驶车e-Palette最为吸引眼球，可用于为其他公司开发共享办公、共享出行、送货、餐饮、商店、旅馆等多种移动服务业务，其合作伙伴已包括亚马逊、优步、必胜客和滴滴等。

▲中国创维（Skyworth）柔性OLED屏，厚度仅 0.01 毫米，可以在弯曲和折叠的状态下清晰地显示图像和播放视频。采用它制造的新一代全彩色柔性电视，完全如同轻薄多彩的墙纸

CES见证中国创造崛起

“与五六年前相比，中国企业大不一样了，他们开始真正走向创新之路，”消费电子展(CES)主办方美国消费技术协会(CTA)首席执行官盖瑞·夏皮罗(Gary Shapiro)13日在2018年展会闭幕后接受记者采访时说。

五六年太久，仅与去年同期相比，中国企业在这个聚焦全球技术界目光的科技展会上就已大有不同。

从主旨演讲展现的大国风度，到惊艳展会的“中国速度”;从让外国人羡慕的政策支持，到小微企业抢眼的“中国创造”……越来越自信的中国企业家开始在国际舞台收获尊重。

五六年前，不少前来参展的中国公司都更愿意强调自己为国际公司，或者是与国际巨头合作的公司。而在本届CES展会上，外国品牌已开始争相标榜与中国公司有合作关系，中国企业开始自信地高调唱响“中国品牌”和“中国速度”。

“真希望我们是一家来自深圳的参展商，他们每一个摊位背后都有政府强大的支持，这是其他参展商不可想象的事情，”一名中国台湾参展商对记者说。本届CES开展前，网络上就传遍了中国展商数量众多的统计数据。其中，深圳展商数量竟然将近500家。

“以前，深圳做代工厂，做盗版，现在，我们开始做自己的品牌了，”一家深圳跨境电商代表周剑告诉记者，“我们到拉斯维加斯参展，背后得到了深圳市政府的大力支持。作为科技企业，我们前来参展，可以获取1.5万美元补贴。”

世界科技版图上中国力量崛起，离不开中国政府和企业的持续投入，对基础研究、人才资源以及知识产权的高度重视。除了国家对中国企业国际化进程的支持，中国整体友好和有利的政策环境，更将有助于产生更多数据，并培育更多创新。

“我们都知道，科技行业需要几个结构要素——人才、技术、资本和市场。历史上，美国是唯一拥有所有这些要素的国家。但现在中国也拥有了所有这些要素。尽管从高端技术和人才来讲美国仍然是领先的，但中国和美国之间的差距在缩小、在快速缩小，”百度集团总裁兼COO陆奇在CES百度发布会上说。

▲PowerVision 臻迪科技飞行彩蛋机器人吸引了众多参观者的目光

中国人多，这不再是个不足，而已变成优势。“中国拥有13亿人口，包括11亿智能手机用户和7.5亿网民人数。在医疗、教育等所有任何与人相关的AI创新，中国有更多数据来实验、来尝试不同想法、来以更快速度实施，”陆奇说，“此外，中国还拥有最大的制造业和传统产业基地。仅仅在自动驾驶领域，中国就拥有超过2亿辆汽车和超过200家OEMs。大量数据可供挖掘，大量AI驱动的创新机会。”

在拉斯维加斯会展中心的无人机展厅，多家国际企业的展台已不约而同地在显著位置标注上“大疆”标志，已证明自己是大疆的合作企业。越来越具备国际竞争力的产品，日趋平台化和开源化的行业精神，日益提升的品牌知名度，CES见证着“中国制造”向“中国创造”的转型。

与大疆、科大讯飞这些已在CES名声响亮的“老司机”相比，那些初试牛刀的中国小微同样是让人惊艳。

“走国际化道路，进入国际市场并不容易，但只要我们一直在创新，只要我们的产品不可替代，我们就会获得成功.”算云联科总经理陈海华对记者说。

越来越多有浓度、有密度、有温度的“中国创新”，已不再集中在某个领域或者几家公司，而是在整个科技产业全面开花。正如夏皮罗对记者所说，中国企业不仅在扩张展位面积，更在大幅增强在各领域的存在感。■