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你怕被机器人劫持吗?

来源:    发布日期:2014-08-04 16:14:32   阅读量:0
  据新闻报道,美国军用机器人数量十年内将超过士兵人数,平均每10个机器人对应1位人类士兵。美国陆军宣布或将于5年内部署远程遥控机器人步兵投入到实地作战中。除军事应用之外,甚至还有性爱机器人,几乎和真人一样。有人说吸血鬼机器人可以提取血液凝块,清除大脑血栓。无人机可以携带武器攻击地面目标,甚至也可以探测到一大群蚊子的行踪,然后对这群蚊子进行攻击,杀死在野外的蚊子。
  机器人可以做这么多好事,但也可能做坏事。当机器人出事,不管是无意的,或者是设计的故意,都会带来经济损失、财产损害、人身伤害甚至危及生命。当然,对于某些机器人系统,出现异常行动的责任要根据传统的产品责任判定法、法律专家提供的案例,区别故障部分生产厂家和操作员的责任。但是,必然有许多情况是难以判断的,而且会出现许多新的判例。许多公司不敢把机器人推向市场,因为他们不知道出了事故,他们要付出多少。谷歌一直在找能限制他们责任的法律条文,或者设法能管理这些风险。
  一般的机器做坏事,首先是追究操作员或生产厂家的责任。但机器人设计得越来越复杂,一般都有所谓“智能”,即根据外部环境的自我决策能力,而不是简单地按预先确定的指令行事。他们可以根据外部和环境刺激而行动或反应。机器人的一个事故或者瞬间的决定,其最后责任就很难确定。这时,机器人或者任何自主的机器的动作也许是由设计者故意设置的,而看不出任何错误或故障的痕迹。如果不是设计者的故意,责任就很难分清。
  有些现象可能是机器人设计者无法预见的。譬如无人驾驶的汽车从超级市场的停车场出来,正赶上一个购物手推车和一个童车同时推到汽车前面,要是人驾驶,一定会接近购物车,以避让儿童。但是,机器人会这么选择吗?尤其是在故障情况下,机器人任何动作就成为产品责任法律之外的问题了。私营部门关键利益相关者、贸易协会、学术机构和公共政策制定者必须协同工作,解决这个问题。但现在还没解决。另一个责任问题是人起什么作用,是人以安全的名义去统治机器人的行动、还是听之任之?如果出现事故,不管是无人驾驶汽车、操纵医院走廊的机器人、或者飞到平民村上空的无人驾驶飞机,其责任问题有待争议。
  机器人大多设计在方便人操纵的地方,法律要追究人的责任,争议就会增加。机器人制造者说“我的机器人可靠性100%,我是没责任的。”其实这对危机分析者来说是个误导。汽车事故的人为原因占93%,自动驾驶汽车的可靠性应该达到多少呢?不可能要求99.99%。美国已有四个州批准无人驾驶车辆合法,但条件是:驾驶员必须始终坐在驾驶座上,紧急情况下可以采取措施,驾驶员必须有传统的意外保险。欧盟制订了紧急制动系统和车道偏离警告系统规范。医用远程机器人主要有两个功能:远程医疗会话,包括音频、视频和某些传感器;移动组件,通过传感技术使机器人能自主在室内活动。法律对机器人在工作场所的使用没有明文规定,但把机器人作为个人或公司的代理的想法已经提出来了,机器人的所有者或操作者将对事故负法律责任。由于先例很少,这个法律的制度进程将是很慢的。
  现在一般机器人开发大多基于开源软件,出现问题很难找到责任人,很难定量地确定功能或使用违规或非法。斯坦福法学院等校指出:开源机器人的功能无法事先定义,机器人运行动作的地点无法限制,使得机器人部件或系统开发者很难确定他们的责任。部件内隐藏某些危险,装成系统以后就可能产生有害的动作。现在法律学者建议建造一个许可系统,类似于成品软件的终点用户许可协议,规定机器人或其部件在某些情况下不许使用,譬如制造武器,或其他伤害人、动物或财产的机器人,并且,对机器人或部件的诬告将需要赔偿其开发者和制造厂家。